高级检索

TC4钛合金细丝摩擦磨损性能研究

张志文, 董秀萍, 黄明吉, 乔小溪

张志文, 董秀萍, 黄明吉, 乔小溪. TC4钛合金细丝摩擦磨损性能研究[J]. 粉末冶金技术, 2023, 41(2): 108-115, 130. DOI: 10.19591/j.cnki.cn11-1974/tf.2022080009
引用本文: 张志文, 董秀萍, 黄明吉, 乔小溪. TC4钛合金细丝摩擦磨损性能研究[J]. 粉末冶金技术, 2023, 41(2): 108-115, 130. DOI: 10.19591/j.cnki.cn11-1974/tf.2022080009
ZHANG Zhiwen, DONG Xiuping, HUANG Mingji, Qiao Xiaoxi. Study on friction and wear properties of TC4 titanium alloy wire[J]. Powder Metallurgy Technology, 2023, 41(2): 108-115, 130. DOI: 10.19591/j.cnki.cn11-1974/tf.2022080009
Citation: ZHANG Zhiwen, DONG Xiuping, HUANG Mingji, Qiao Xiaoxi. Study on friction and wear properties of TC4 titanium alloy wire[J]. Powder Metallurgy Technology, 2023, 41(2): 108-115, 130. DOI: 10.19591/j.cnki.cn11-1974/tf.2022080009

TC4钛合金细丝摩擦磨损性能研究

详细信息
    通讯作者:

    董秀萍: E-mail: dongxp@th.btbu.edu.cn

  • 中图分类号: TG135+.7

Study on friction and wear properties of TC4 titanium alloy wire

More Information
  • 摘要:

    选用不同载荷(F)和摩擦速度(V)进行正交对比实验,研究TC4钛合金金属丝在干摩擦条件下的摩擦磨损性能,得出载荷和摩擦速度与TC4细丝摩擦系数和磨损率间的相关规律。采用扫描电子显微镜和能谱仪观察并分析了TC4细丝表面磨损形貌、元素种类及物相组成,并讨论了TC4细丝的磨损机制。结果表明:在摩擦速度相同时,载荷增大,摩擦系数先增大后减小,磨损率则持续增大;当载荷不变时,摩擦速度与摩擦系数呈负相关,与磨损率呈正相关。在TC4磨损机制中,氧化磨损和磨粒磨损主要出现在低载荷和低速情况下,氧化磨损和粘着磨损主要出现在中载荷和中速情况下,磨粒磨损主要出现在高载荷情况下,而氧化磨损则出现在高速下。随FV值增大,摩擦系数先减小后增大,磨损率与FV值呈正相关。

    Abstract:

    The friction and wear properties of the TC4 titanium alloy wire under the dry friction conditions were studied. The influence of load (F) and friction speed (V) on the friction coefficient and wear rate of the TC4 wire was investigated. The scanning electron microscope (SEM) and energy dispersive spectrometer (EDS) were used to observe and analyze the surface morphology, element composition, and phase component of the TC4 wire worn surface, and the wear mechanism was discussed. The results show that, when the sliding speed is the same, as the load increases, the friction coefficient increases first and then decreases, and the wear rate continues to increase. When the load is constant, the sliding speed is negatively correlated with the friction coefficient and positively correlated with the wear rate. For the TC4 wear mechanism, the oxidative wear and abrasive wear mainly occur under the low load and low speed, the oxidative wear and adhesive wear mainly occur under the medium load and medium speed, the abrasive wear mainly occurs at high load, while the oxidative wear occurs at high speed. The friction coefficient first decreases and then increases with the increase of F∙V value, and the wear rate is positively correlated with F∙V value.

  • 电容器级钽丝是用于制作钽电解电容器的阳极引线,其优点是钽丝的表面氧化膜介电常数大,可靠性高。电容器级钽丝是以钽粉为原料,利用粉末冶金方法烧结成钽条后,再经轧制、拉拔等金属塑性加工手段制成的,其重要性能指标包括抗拉强度、直线度、化学成分组成和漏电流等。近几年,随着钽电解电容器向小型化和耐高压方向发展,钽丝的生产工艺也在不断完善和更新;在稳定力学性能、化学成分和电性能的前提下,要提高钽丝的直线度,保证电容器成形过程中钽丝不弯曲,从而提高电容器的可靠性[1]

    众所周知,在拉拔过程中,随着加工量的增加,不论是钽丝还是其他材料的线材都会因为抵抗变形而产生大量的残余应力,导致线材的直线度变差。钽电解电容器对其阳极引线—钽丝的直线度要求很高,所以需要通过一种矫直的方法来均匀或消除这种残余应力。目前,在硬态钽丝的生产中采用拉弯矫直的原理[2],依靠矫直机两辊(中间内凹,双曲线辊)的角度变化对钽丝进行反复弯曲,使钽丝的残余应力均匀的分布在钽丝内部组织中,从而达到矫直的目的。常用的矫直方法还有热应力矫直方法,即通过连续走线的方式,将钽丝置于高温环境中,利用再结晶消除钽丝内部的残余应力[3]。钽丝之所以弯曲,是因为在拉拔过程中受到拉应力和压应力,两种力的作用大小不一而形成的;热应力矫直法是在放线张力和高温的作用下,消除钽丝中原有的拉应力和压应力,使弯曲的钽丝完全变直的过程。矫直后的钽丝在放线张力下绕在一定曲率半径的绕线盘上,绕线盘的曲率半径对钽丝的直线度影响很大,尤其对退火态钽丝的直线度影响更大。采用高温连续走线退火方法生产钽丝,钽丝微观组织细小、均匀,是生产高性能和直线度良好电容器级钽丝的有效工艺。本文通过优化连续退火工艺和矫直收线工艺来改善钽丝的直线度,从而提高钽丝的适用性。

    根据用户对钽丝耐高温性能要求的不同,以掺杂或非掺杂钽粉为原料,采用粉末冶金法生产具有耐高温性能的钽丝。在钽粉中掺杂可提高钽丝再结晶退火温度,细化钽丝晶粒度,提高钽丝强度,增加钽丝的抗变形能力[4]

    不同直线度的非掺杂钽丝(直径为0.8 mm)再结晶组织如图 1图 2所示。从再结晶钽丝的晶粒度分析,直线度好的钽丝晶粒细小,没有出现晶粒长大的情况,说明退火不完全,没有将金属内部的残余应力完全消除。由于晶粒之间存在一定的变形抗力,在1800 ℃高温条件下退火,钽丝内部晶粒出现再结晶,晶粒明显细化且很均匀,说明晶粒之间存在的变形应力被完全消除,钽丝的直线度较好,退火后钽丝产品的抗拉强度较小。

    图  1  直线度为4/100钽丝晶粒度
    Figure  1.  Grain size of the tantalum wire with the straightness of 4/100
    图  2  直线度为0.4/100钽丝晶粒度
    Figure  2.  Grain size of the tantalum wire with the straightness of 0.4/100

    采用掺杂(钇、硅)[5]钽粉制备钽丝,可在钽丝高温退火过程中细化钽丝组织晶粒度,起到细晶韧化、固溶强化和弥散强化的作用[6],使钽丝具有更好的室温力学性能、漏电流、烧结折丝及抗氧脆性性能,因此在生产耐高温有机电容器中被普遍使用。在原料钽粉中掺杂钇制备钽丝,研究钽丝在高温退火后的直线度。

    图 3图 4所示为掺杂钇元素和非掺杂钽丝的显微组织晶粒度。由图可知,在相同退火条件下,掺杂钽丝的晶粒细小、均匀,非掺杂钽丝的晶粒粗大、不均匀。这表明掺杂钽丝的结晶程度不如非掺杂钽丝,这是因为钽丝中掺杂的钇元素均匀镶嵌在钽晶界上,抑制了钽晶粒的长大和回复,无法将残留在晶界上的残余应力消除干净[7]。为了完全消除掺杂钽丝中的残余应力,建议将高温连续退火温度控制在1650~1900 ℃,走线速度控制在10~40 m·min-1。晶界上的钇元素含量随着温度的升高逐渐降低,金属的抗拉强度也会逐渐降低,从而达到回复的目的。掺杂后的钽丝经过高温退火能有效提高其再结晶度,使退火后钽丝的直线度得到显著改善。

    图  3  0.8 mm掺杂钇元素钽丝的晶粒度
    Figure  3.  Grain size of the tantalum wire doping by yttrium element in the diameter of 0.8 mm
    图  4  0.8 mm非掺杂钽丝的晶粒度
    Figure  4.  Grain size of the tantalum wire without doping in the diameter of 0.8 mm

    在相同退火条件下,掺杂和非掺杂钽丝的直线度如表 1所示。由表可知,在高温连续退火后,掺杂和非掺杂钽丝直线度的标准偏差分别为0.24和0.23,没有明显差异;经精绕密排后,掺杂钽丝直线度的标准偏差为0.16,非掺杂钽丝直线度的标准偏差为0.36,掺杂钽丝直线度的变化比非掺杂钽丝要小的多,其稳定性好。在相同退火条件下,虽然掺杂钽丝的再结晶过程已经形成,但晶粒大小远不及非掺杂钽丝晶粒的粗大,因此晶粒与晶界之间的应力相应也较大,相对抵制塑性变形的能力也较大。因此,在精绕密排过程中,掺杂钽丝即便发生一定的塑性变形,也没有非掺杂钽丝那么明显,掺杂钽丝的直线度明显好于非掺杂钽丝[8]。为满足轧制片式钽电解电容器阳极引线的要求,阳极引线优先选用掺杂的钽丝。

    表  1  掺杂和非掺杂钽丝(0.8 mm)直线度
    Table  1.  Straightness of the tantalum wires (0.8 mm) with and without doping
    次数 掺杂钽丝直线度,x/100 非掺杂钽丝直线度,x/100
    连续退火后 产品精绕密排 连续退火后 产品精绕密排
    第一次 0.80/100 1.70/100 0.80/100 2.80/100
    第二次 1.00/100 1.70/100 1.00/100 2.40/100
    第三次 1.40/100 1.50/100 1.20/100 3.10/100
    第四次 0.80/100 1.30/100 0.80/100 2.20/100
    第五次 0.80/100 1.50/100 0.60/100 2.40/100
    第六次 0.80/100 1.40/100 0.60/100 2.20/100
    均值 0.93/100 1.52/100 0.83/100 2.52/100
    标准差 0.24/100 0.16/100 0.23/100 0.36/100
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格

    选用同批次ϕ0.6 mm掺杂钽丝。在高温连续退火前,对部分钽丝进行矫直,对另外一部分钽丝未进行矫直,两种钽丝经高温退火后直线度的对比试验结果如表 2所示[9]。从表 2可以看出,退火前钽丝的直线度对退火后钽丝的直线度有显著影响,这是因为走线式连续退火不可能将钽丝的残余内应力完全消除,退火后钽丝发生的塑性变形是不完全的,丝材弯曲一侧的压应力和另一侧的拉应力没有被完全消除[10]。在高温退火前对钽丝进行一次热应力矫直过程,均衡了弯曲两侧的拉应力和压应力,使得丝材的直线度变得均匀可控。

    表  2  退火前钽丝直线度对退火后钽丝直线度的影响
    Table  2.  Effect of the tantalum wire straightening before annealing on the tantalum wire straightening after annealing
    工艺 钽丝直线度,x/100
    退火前矫直 退火前未矫直
    退火前 3.00/100 6.00/100
    退火后 2.00/100 3.50/100
    均值 2.50/100 4.75/100
    标准差 0.71/100 1.77/100
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格

    选用同批次ϕ0.8 mm掺杂钽丝,在高温连续退火过程中(温度1650~1900 ℃,走线速度10~40 m·min-1),采用不同放线张力(0.5 kg和0.9kg)进行试验,退火后钽丝的直线度如图 5所示。由图可知,随着张力的增大,退火后钽丝的直线度在逐渐变好,由原来最大5.0/100变为最小0.8/100。这是因为钽丝在连续走线式退火过程中,张力的增大给直线度差的钽丝一个拉应力和一个压应力,这种拉应力、压应力越大,在高温再结晶回复越明显[11]。但是这种拉应力、压应力不可能无限制增加,在钽丝不发生塑性变形的前提下,可以提高拉应力、压应力,否则钽丝在高温下极易发生塑性变形[12],从而在宏观上表现为钽丝变细。通过试验发现,当钽丝直径大于ϕ0.6 mm时,张力增加到0.9 kg对钽丝直径影响不大。

    图  5  退火放线张力对钽丝直线度的影响
    Figure  5.  Effect of the payoff tension on the straightness of tantalum wire during annealing

    走线式连续退火炉因为是连续走线,钽丝在出炉口时温度很高,在出炉后经过出炉口定位轮时,由于走线方向发生一定角度的转向,此时定位轮会给钽丝施加一定的外力(F,如式(1)所示),这种外力极易让钽丝发生塑性变形,从而影响钽丝直线度。为了减少这种外力,唯一可以改变的是增大定位轮的直径。由向心力公式(式(2))可知,增加定位轮直径,可以减小定位轮转动产生的向心力(F)[13]

    $$ F_{\text {外 }}=F_{\text {向 }} $$ (1)
    $$ F_{\text {向 }}=M v^{2} / R $$ (2)

    式中:F为定位轮给钽丝施加的外力;F为定位轮转动产生的向心力;R为定位轮直径;M为定位轮质量;v为定位轮转速。

    选用同批次ϕ0.8 mm掺杂钽丝,通过将连续退火出炉口定位轮直径由原来的220 mm增加到300 mm,在速度v不变的情况下,减少外力F的方法进行试验,改进钽丝的直线度,结果如表 3所示。从表可知,经过增加连续退火出炉口定位轮直径后,钽丝的直线度得到明显改善。

    表  3  续退火出炉口定位轮直径对退火后钽丝直线度的影响
    Table  3.  Effect of the wheel diameter of tap hole on the straightness of tantalum wire after annealing
    导轮直径/ mm 钽丝直线度,x/100
    220 2.4/100
    300 0.8/100
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格

    通常钽丝经过高温退火后,收线排列比较松散,需要对钽丝进行精绕密排,防止钽丝发生松丝、乱丝的现象,在存储、搬运和使用过程中影响钽丝的直线度。选用同批次ϕ0.8 mm掺杂钽丝,采用直径不同的收线盘进行精绕密排试验,在相同的精绕密排工艺条件下,钽丝的直线度如表 4所示。从表 4可以看出,对于密排前直线度相同的钽丝,在相同的精绕密排工艺条件下,密排到直径不同的收线盘上,测试出的钽丝直线度有明显的差距,随着收线盘直径的增大,其直线度变好。通常钽丝的精绕密排过程是需要一定的张力,这种张力情况与前面提到的退火收线一样,对钽丝也会造成一定的塑性变形,塑性变形在弹性变形范围之内发生,一定程度上会有回复,但塑性变形发生在弹性变形范围之外,就会产生永久性变形,从而影响钽丝的直线度。

    表  4  矫直收线盘直径的大小对钽丝直线度的影响
    Table  4.  Effect of the straightening coil diameter on the straightness of tantalum wire
    精绕收线盘直径/ mm 钽丝直线度,x/100
    密排前 密排后
    230 1.2/100 2.4/100
    300 1.2/100 1.3/100
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格

    (1) 通过高温连续退火,掺杂钽丝的晶粒比非掺杂钽丝晶粒小且更加均匀,晶粒与晶界之间的应力也相应较大,抵制塑性变形的能力也较大,掺杂钽丝的直线度明显好于非掺杂钽丝。为满足轧制片式钽电解电容器阳极引线的要求,阳极引线优先选用掺杂的钽丝。

    (2) 钽丝退火前的直线度极大影响着退火后产品的直线度,因此在退火前必须进行去应力矫直过程。

    (3) 走线式连续退火的放线张力对钽丝直线度有一定的影响,张力越大,直线度越好,但不能无限增加,否则钽丝直径会发生变化。

    (4) 连续退火出炉口定位轮直径越大,钽丝的直线度越好;矫直收线盘的直径越大,钽丝的直线度越好。

  • 图  1   摩擦磨损试验机及接触示意图

    Figure  1.   Schematic diagram of the friction and wear testing machine

    图  2   摩擦前钛合金金属丝能谱分析

    Figure  2.   EDS analysis of the TC4 titanium alloy wire before friction

    图  3   不同载荷下摩擦参数:(a)摩擦系数;(b)磨损深度;(c)稳定摩擦系数和磨损率

    Figure  3.   Friction parameters under the different loads: (a) friction coefficient; (b) wear depth; (c) stable friction coefficient and wear rate

    图  4   不同载荷下显微形貌及能谱分析:(a)5 N;(b)10 N;(c)20 N

    Figure  4.   SEM and EDS spectra of wear surface under different loads: (a) 5 N; (b) 10 N; (c) 20 N

    图  5   不同摩擦速度下摩擦参数:(a)摩擦系数;(b)磨损深度;(c)摩擦系数稳定值和磨损率

    Figure  5.   Friction parameters at the different friction speeds: (a) friction coefficient; (b) wear depth; (c) stable value of friction coefficient and wear rate

    图  6   不同摩擦速度下磨损表面显微形貌及能谱分析:(a)120 mm·min‒1;(b)180 mm·min‒1;(c)240 mm·min‒1;(d)300 mm·min‒1

    Figure  6.   SEM images and EDS spectra of wear surface at the different friction speeds: (a) 120 mm·min‒1; (b) 180 mm·min‒1; (c) 240 mm·min‒1; (d) 300 mm·min‒1

    图  7   FV值与摩擦系数和磨损率关系

    Figure  7.   Relationship of FV value, friction coefficient, and wear rate

    表  1   不同试验条件下FV

    Table  1   FV value under the different conditions

    编号载荷,F / N摩擦速度,V / (mm·min‒1)FV / (N·m·s‒1)
    1#52400.02
    2#102400.04
    3#202400.08
    4#101200.02
    5#101800.03
    6#103000.05
    下载: 导出CSV
  • [1] 朱知寿. 我国航空用钛合金技术研究现状及发展. 航空材料学报, 2014, 34(4): 44

    Zhu Z S. Recent research and development of titanium alloys for aviation application in China. J Aeronaut Mater, 2014, 34(4): 44

    [2] 季正勇, 李春福, 宋开红, 等. 金属橡胶的应用研究及其进展. 热加工工艺, 2011, 40(16): 96

    Ji Z Y, Li C F, Song K H, et al. Application research and development of metal-rubber. Hot Work Technol, 2011, 40(16): 96

    [3] 胡林泉, 缪强, 梁文萍, 等. 载荷对经氧‒氮共渗的TC4钛合金摩擦学性能的影响. 热处理, 2019, 34(3): 1

    Hu L Q, Miao Q, Liang W P, et al. Effect of loads on tribological characteristics of oxynitrided TC4 titanium alloy. Heat Treat, 2019, 34(3): 1

    [4] 景鹏飞, 俞树荣, 宋伟, 等. 接触载荷对TC4钛合金微动磨损行为的影响. 表面技术, 2019, 48(11): 266

    Jing P F, Yu S R, Song W, et al. Effect of contact load on fretting wear behavior of TC4 titanium alloy. Surf Technol, 2019, 48(11): 266

    [5]

    Liang S X, Yin L X, Zheng L Y, et al. The microstructural evolution and grain growth kinetics of TZ20 alloy during isothermal annealing. Mater Des, 2016, 99(6): 396

    [6]

    Li X X, Zhou Y, Ji X L, et al. Effects of sliding velocity on Tribo-oxides and wear behavior of Ti‒6Al‒4V alloy. Tribol Int, 2015, 91(2): 228

    [7]

    Li X X, Zhou Y, Li Y X, et al. Dry sliding wear characteristics of Ti‒6.5Al‒3.5Mo‒1.5Zr‒0.3Si alloy at various sliding speeds. Metall Mater Trans A, 2015, 46(9): 4360

    [8] 郭薇, 李健, 黄淑梅, 等. 微动幅值对Ti‒6Al‒4V合金摩擦特性的影响. 钛工业进展, 2016, 33(5): 16

    Guo W, Li J, Huang S M, et al. Effect of fretting amplitude on friction properties of Ti‒6Al‒4V alloy. Titanium Ind Prog, 2016, 33(5): 16

    [9] 刘勇, 杨德庄, 何世禹, 等. TC4合金的磨损率及磨损表面层的显微组织变化. 稀有金属材料与工程, 2005, 34(1): 128

    Liu Y, Yang D Z, He S Y, et al. Study on dry sliding wear of TC4 alloy in vacuum. Rare Met Mater Eng, 2005, 34(1): 128

    [10]

    Liu Y, Yang D Z, He S Y, et al. Drying sliding wear behavior of Ti‒6Al‒4V alloy in air. J Harbin Inst Technol, 2002, 9(1): 67

    [11]

    Liu Y, Yang D Z, He S Y, et al. Drying sliding wear of Ti‒6Al‒4V alloy in air and vacuum. Trans Nonferrous Met Soc China, 2003, 3(5): 1137

    [12] 徐永利, 王世洪, 梁佑明, 等. 环境气氛对钛合金微动磨损特性的影响. 航空材料学报, 1990, 10(2): 13

    Xu Y L, Wang S H, Liang Y M, et al. Environmental atmosphere effect on fretting wear characteristics of titanium alloy. J Aeronaut Mater, 1990, 10(2): 13

    [13] 杜洋, 吕晓仁, 李述军. 钛合金干摩擦磨损及减磨方法研究进展. 金属材料与冶金工程, 2021, 49(1): 30

    Du Y, Lü X R, Li S J. Research progress on dry friction and wear of titanium alloys and wear reduction methods. Met Mater Metall Eng, 2021, 49(1): 30

    [14] 姚小飞, 谢发勤, 韩勇, 等. 温度对TC4钛合金摩擦磨损性能和摩擦系数的影响. 稀有金属材料与工程, 2012, 41(8): 1463

    Yao X F, Xie F Q, Han Y, et al. Effects of temperature on wear properties and friction coefficient of TC4 alloy. Rare Met Mater Eng, 2012, 41(8): 1463

    [15] 姚小飞, 谢发勤, 韩勇, 等. TC4合金和P110油管钢摩擦磨损性能的比较. 稀有金属材料与工程, 2012, 41(9): 1539

    Yao X F, Xie F Q, Han Y, et al. Comparison of friction wear properties between TC4 titanium alloy and P110 tubing steel. Rare Met Mater Eng, 2012, 41(9): 1539

    [16] 陆海峰, 缪强, 梁文萍, 等. 不同温度对TC4-DT钛合金摩擦磨损性能的影响. 南京航空航天大学学报, 2016, 48(1): 29 DOI: 10.16356/j.1005-2615.2016.01.005

    Lu H F, Miao Q, Liang W P, et al. Effect of different temperatures on tribological properties of TC4-DT alloy. J Nanjing Univ Aeronaut Astronaut, 2016, 48(1): 29 DOI: 10.16356/j.1005-2615.2016.01.005

    [17]

    Qu J, Blau P J, Watkins T R, et al. Friction and wear of titanium alloys sliding against metal, polymer, and ceramic counterfaces. Wear, 2005, 258(9): 1348 DOI: 10.1016/j.wear.2004.09.062

    [18] 应扬, 李磊, 赵彬, 等. 钛合金的摩擦磨损性能及其改善方法. 有色金属材料与工程, 2019, 40(3): 49

    Ying Y, Li L, Zhao B, et al. Friction and wear properties of titanium alloys and the improving methods. Nonferrous Met Mater Eng, 2019, 40(3): 49

    [19]

    Zhang Q, Ding H, Zhou G, et al. Dry sliding wear behavior of a selected titanium alloy against counterface steel of different hardness levels. Metall Mater Trans A, 2019, 50: 220 DOI: 10.1007/s11661-018-4993-5

    [20] 郭华锋, 孙涛, 李菊丽. 不同摩擦条件下TC4钛合金摩擦学性能研究. 热加工工艺, 2014, 43(10): 40

    Guo H F, Sun T, Li J L. Tribological properties of TC4 alloy under different friction conditions. Hot Working Technol, 2014, 43(10): 40

    [21] 黄明吉, 韩建磊, 董秀萍. SLM-316L细丝脂润滑摩擦磨损性能. 工程科学学报, 2021, 43(6): 835

    Huang M J, Han J L, Dong X P. Tribological properties of the SLM-316L filament under the grease lubrication condition. Chin J Eng, 2021, 43(6): 835

    [22] 黄明吉, 李斌, 董秀萍, 等. 丝径对316L不锈钢丝摩擦磨损行为的影响. 摩擦学学报, 2021, 41(2): 206 DOI: 10.16078/j.tribology.2020101

    Huang M J, Li B, Dong X P, et al. Effect of wire diameter on friction and wear behavior of 316L stainless steel wire. Tribology, 2021, 41(2): 206 DOI: 10.16078/j.tribology.2020101

    [23]

    Grützmacher P G, Rammacher S, Rathmann D, et al. Interplay between microstructural evolution and tribo-chemistry during dry sliding of metals. Friction, 2019, 7(6): 637 DOI: 10.1007/s40544-019-0259-5

    [24]

    Chelliah N, Kailas S V. Synergy between tribo-oxidation and strain rate response on governing the dry sliding wear behavior of titanium. Wear, 2009, 266(7): 704

    [25]

    Mao Y S, Wang L, Chen K M, et al. Tribo-layer and its role in dry sliding wear of Ti‒6Al‒4V alloy. Wear, 2013, 297(1): 1032

    [26]

    Cui X H, Mao Y S, Wei M X, et al. Wear characteristics of Ti‒6Al‒4V alloy at 20~400 ℃. Tribol Trans, 2012, 55(2): 185 DOI: 10.1080/10402004.2011.647387

    [27]

    Wang L, Zhang Q Y, Li X X, et al. Severe-to-mild wear transition of titanium alloys as a function of temperature. Tribol Lett, 2014, 53(3): 511 DOI: 10.1007/s11249-013-0289-5

    [28]

    Wang L, Zhang Q Y, Li X X, et al. Dry sliding wear behavior of Ti‒6.5Al‒3.5Mo‒1.5Zr‒0.3Si alloy. Metall Mater Trans A, 2014, 45(4): 2284 DOI: 10.1007/s11661-013-2167-z

    [29] 何燕妮, 俞树荣, 李淑欣, 等. 摩擦氧化层对TC4合金磨损行为和摩擦系数的影响. 稀有金属材料与工程, 2021, 50(4): 1417

    He Y N, Yu S R, Li S X, et al. Effect of tribo-oxide layers on wear properties and coefficient of friction of TC4 alloy in fretting. Rare Met Mater Eng, 2021, 50(4): 1417

    [30]

    Straffelini G, Molinari A. Mild sliding wear of Fe‒0.2%C, Ti‒6%Al‒4%V and Al-7072: a comparative study. Tribol Lett, 2011, 41: 227

图(7)  /  表(1)
计量
  • 文章访问数:  425
  • HTML全文浏览量:  252
  • PDF下载量:  68
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2022-08-16
  • 网络出版日期:  2022-10-30
  • 刊出日期:  2023-04-27

目录

/

返回文章
返回